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继共享单车之后,共享汽车能走多远?-lol世界赛押注首页


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lol世界赛押注首页:简介:中公时事政治频道修订了国内外时事政治热点,获得了时事政治热点、时事模拟题、时事大事记和时事政治热点摘要等。今天我们关注——时政热点:共享单车后共享汽车还能走多远?继网络汽车和自行车共享之后,共享汽车成为共享通勤领域的新热点。EVCARD、TOGO、CAR2GO、小二租车、嘉宝通勤都有业内人士,2018年将是共享车突破的一年。

(中国青年报1月30日)自2016年自行车共享诞生以来,全国掀起了骑行旋风。在各大运营商攻击城市的一方下,自行车市场逐渐变得无限饱和,2017年下半年进入大幅降温。于是,很多企业开始转移阵地寻找下一个出路,共享车应运而生。

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但是和自行车相比,拼车的模式更简单。鉴于之前自行车共享的混乱,共享汽车之风还能持续多久?从市场需求来看,以前的自行车共享之所以能顺利进行,是因为它满足了市民城市最后一公里的通勤市场需求,有效解决了上下班距离短的问题。

但是对于共享车,我们很难找到它在实际通勤中的用途,或者说在同类产品中缺乏竞争力。因为在城市的长途问题上,网络车、出租车、地铁已经满足了我们的市场需求,而在中国的长途上,有火车、高铁、飞机。所以,有市场需求才有市场。如果共享车只是复制了自行车模型,没有展现出其独特的优点和功能,作者指出其不存在的价值是不会首先受到批评的。

其次,从用户角度来说,共享车对司机的拒绝度更高。与自行车不同,共享汽车必须经过用户驾照和其他证书的资格审查。很多老人因为没有驾照不能用,很多老人因为年龄、健康等原因不能用。再者,考虑到成本,共享车也面临着无法维护的问题。

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和几百块钱的自行车不一样,一辆共享车十几万。而且由于相关的指标和政策,运营商还要支付汽车保险、维修、停车费、人工维护等额外费用。另外,目前大部分共享车都用于新能源汽车,应该考虑建设充电站。因此,这些前期看到的固定成本和实际运营中没有看到的绝望成本,延长了建造共享汽车的利润周期,从而降低了维持运营的可玩性。

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另外,从未来来看,拼车不会带来交通拥堵等城管问题。在北京和上海这样的大城市,交通已经不堪重负。如果再有大量的共享车涌入,那么以后的交通也不会变得更加拥堵。而且车停了也不能掉头,车主还得找合适的车位。

但很多城市往往不存在找车位的问题,降低了用户找车位的难度,有可能杜绝内乱现象。从这个角度来看,在共享汽车的发展过程中,如何处理共享汽车与公共轨道交通之间的接入,如何获得更多的客户,如何寻找客户,如何建立利润,如何解决城市资源闲置的问题,迫切需要各方智能解答。作者指出,这不仅是企业的希望,也要依靠政府部门的监督和规划,这在仁中任重道远。

所以作为共享经济2.0时代的产物,共享汽车要想回头走向未来,需要调动一切力量来体现自己在新时代的变化和优势,否则,不可能是昙花一现。 来源:荆楚作者:顾金浩”“2018年省录笔试高分数线课程子集《》“2018年国家公务员试听专业专项公共课《》“2018年国家公务员试听小班私教6人《》“关注中公微信wwwoffcnlol世界赛押注,了解更好的记录公共信息,涉及更多信息请求采访中公时事政治[理由陈述]本文来源于网络发布。版权归原作者所有。

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