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灌注桩冲击钻卡钻原因分析及处理措施_lol世界赛押注


总结:冲击钻锥钻施工技术在工程桩基施工中应用广泛,但很难防止卡钻。摘要:结合秦北铁路六号桥钻孔施工中经常出现的铁环卡钻现象,详细阐述了卡钻的原因及预防措施。关键词:冲击钻孔灌注桩,卡钻,原因分析,处理方法,预防措施。

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冲击钻进圆锥钻进的施工工艺仅限于地质,包括粘性土、砂土、砾石、卵石、巨砾、岩石等。施工安全,设备简单,广泛应用于桩基施工,尤其是岩石地质钻探。但由于钻具与钻架连lol世界赛押注接灵活,钻锥重量大,受操作人员施工经验影响不大,更容易发生卡钻、掉箍等事故,影响施工进度和安全。

1卡钻原因分析1.1钻孔构成梅花孔(或十字孔),冲锥卡在狭窄处。所谓梅花孔,是指冲击钻钻孔时,冲孔不圆,形成梅花状。

梅花孔形成的原因有几个:1)钻锥改向装置失效,使得冲圈不旋转,始终在一个方向上下冲击;2)泥浆相对密度和粘度过低,冲击旋转阻力过大,钻头旋转困难;3)操作者过松或行程过小时,冲击锥刚被剔除掉,钻头旋转时间不足或旋转量小,冲击位置无法改变;4)存在不均匀层,如波卵石层、堆积层等,容易频繁出现分析器石,导致局部孔壁突出,形成非圆形孔。1.2未及时补焊和冲击锥度导致钻孔直径增大,产生缩孔。但补焊后冲锥大,低冲程很难再卡。

1.3不够大伸入洞内的分析仪石未破碎,锥脚或锥顶卡住。1.4孔口甩石或其它物体,冲锥卡住。1.5粘土层冲击行程过高,泥浆过厚,冲击锥被吸收。1.6大绳敲松太多,靠着孔壁倒成锥形。

2.卡钻的处理方法。处理卡钻首先要查明情况,根据卡钻原因开始处理。冲锥折断后才可用力支撑为宜,不允许盲目移动,以免造成卡越来越紧。

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一般来说,有以下几种处理方法:2.1当管子卡在梅花中时,如果锥头有向上移动的空间,钻头可以向上移动,向孔径较小的方向旋转,以拒绝钻头。也可以松开钢丝绳,使抱箍锥度旋转一个角度,这样就可以明确地把抱箍锥度放出来。2.2不应强力支撑卡钻,以防淤塞和挖出铁环。

建议采用自下而上的骂法,重新强调发票点的石头,有时会让钻头上下移动,也可以瓦解症结或掉落掉落的石头。2.3用粗钢丝绳将沉钩或沉绳放入孔中,冲完锥形钩后,用大绳同时提起。

或者交替升降、上下左右翻转多次进行测试,有时可以明确提出冲击锥。2.4在沉船过程中,事后要加热泥浆,避免溶解和挖出铁环。2.5使用其他工具,如小冲锥、小刨渣筒等,在孔内冲击,将卡住的锥状石块挤入孔壁,或触摸冲锥打破卡点,然后明确提出冲锥。但要在大绳上站稳,避免圆锥体突然移动。

2.6用压缩空气管或高压水管下入洞内,对准卡锥一侧或吸锥处,破点后擅自弄清楚。2.7用于特殊加工的工具会突然 既要保证挡土墙的安全,又要在不降低钻锥旋转阻力的情况下保证转渣充分,并积极计划出渣。

3.4使用下冲时,每个冲击周期使用下冲冲击,交叉冲击修正孔形。3.5梅花孔经常出现后,有可能用片状、卵石混合粘土开挖钻孔,造成新的冲击。

3.6始终检查孔的几何尺寸。一般在钻锥底部外侧用8号钢丝圈,点焊也一样。

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将铁环锥放入孔中,然后清晰地提出泥浆液面。仔细观察电线变形情况。

如果变形过大,说明孔壁不圆,采取措施冲洗孔。3.7打孔时,注意随时仔细观察钻锥吊绳的运动轨迹。铁环变尖时,钢丝绳偏转移位,是梅花孔的前兆,很容易卡死。

3.8为避免缩孔,磨损的钻头应及时修复,酸化亲和力小的优质泥浆护壁应快速缓慢转动,重新钻两三次;也可用于绞车挂铁环锥,反复上下左右扫孔,使孔径不断扩大,直径将被拒绝,直到设计孔外再次出现缩孔。4工程实例:秦北铁路6号桥位于广西钦州至北海客运专线2标段,穿越秦北高速公路。主桥上部结构为106 200 106 m预应力混凝土双薄壁空心檩条倒钢箱梁。主桥16、17、18号墩基础工程为20个240cm桩群,端承桩深37m。

在最初的施工方案中,白宇采用人工挖土,并在试验中钻了两个桩孔。桩钻至13m后,渗漏量大,导致施工速度慢,所以采用冲击钻钻孔。地质条件:地表下,(0 ~ 9) m为强风化灰岩,(9-21)m为中风化灰岩,抗压强度19Mpa,(21 ~ 37) m为白云岩,抗压强度34Mpa。设备方案:根据地质条件,配冲击锥钻机成孔,主绞车额定拉力10t;钻锥为五瓣牙梅花形,在钻锥顶部以下0.5m处增加一个环绕铁环的沉船环;纳米环钢丝绳产自日本,直径28mm;钻机吊臂低9m;车架重12T。

场地平面图:施工前先平整场地,控制表面标高,使孔桩覆盖1.2m标高,然后铺设护筒,护筒现场焊接人工开挖的钢筋混凝土,直径2.6m,混凝土标号C30。钻机安装完毕,在场地表面硬化0.3m石渣或碎石,然后在轨枕上安装钻机,确保钻机稳定,不下沉、不弯曲。

开孔前,用全站仪准确放样,在衬墙上铺设定位钢筋,并定期检查大绳中心的偏差。在钻井施工中,卡钻现象经常发生多次,更严重的是两次。处理过程如下:1)17-11号桩孔铁环浅17.5米时,检查钻具敲孔时铁环是否卡死。分析原因后,钻孔时,钻锥上的提升力低,每次超过4m,导致掘进速度太慢,孔壁分析仪石清除不整齐,构成梅花孔。

现场采取了以下措施:绞车支撑:绞车反复吊起钻锥,伴随着左右拉动旋转钢丝绳,没有效果;炸沉船用:用钩钻锥周围的钢丝绳环住沉船,然后用绞车反复吊起钻锥,调用25t吊车近距离吊起,不起作用;用于小铁环的冲锥:将一个直径为1.5m的小冲锥放入孔中,冲击卡住的钻锥。卡住的钻锥松动10厘米,但不再移动。炸药发生爆炸振动:用上述方法获得环锥需要两天时间,期间两根钢丝绳断裂,环锥无法支撑在一起。

查阅施工记录:钻进土层时,由于工人执着于施工速度,12小时冲8m,泥浆溶解速度慢,冲泥浆比重很高(山脊施工记录1.45)。钻锥冲进去的时候基本不旋转,钻锥的梅花齿把孔壁上的土推到五个深槽里。

钻锥冲进去的时候以土槽为轨道上下移动,抬起又消失,构成了一个非常严重的梅花孔。转入岩层后,钻头和环齿卡在两侧打击岩石下。由于孔深不太深,需要采用研究后人工清堵的方法。具体方法如下:焊接钢筋笼(钢筋笼直径238cm,长度13m,28根主筋间距10cm,螺旋钢筋间距10cm),用吊车将钢筋笼放入洞内支撑挡墙,用钻锥最高点了解钢筋笼底部。

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同时规划4台泥浆泵,制造2个高比重(比重1.4)的泥浆池,其中2台泥浆泵安装在泥浆池内(当桩孔灌满泥浆坍塌时,泥浆及时返出护壁),泵管接至孔口;另外两台泥浆泵从钢筋笼放入孔底,打开孔内泥浆泵,泵送铁环锥度以下孔内泥浆液面。经过仔细观察,在挡土墙稳定的情况下,人工用风镐将堵塞的岩石挖除并丢弃。

绞车拿起钻锥头,将铁环锥放入其中。为避免出现梅花孔,将片状混合粘土开挖至梅花孔起点,避免新的冲孔和卡钻。

结论:冲击钻施工中很难防止铁环卡死现象,但大多数是人为因素造成的。急于求成,执着于项目进度,会影响项目进度,导致不必要的浪费。施工技术管理人员不熟悉施工工艺,本着预防为主,处置为辅的原则,认真组织施工。

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